alex_kofman

ЕТТУ выложили немного сырые версии онлайн-сервисов, что с одной стороны как бы не совсем серьёзно, но с другой вполне позитивно, а то как эта история затянулась уже. Приятно, что даже люди далёкие от IT осознают полезность подобных систем. Надеюсь ничего не обрушится от наплыва пользователей :)

http://ettu.ru/on-line.php

Мои следующие предложения: Добавить прогноз времени прибытия и установить электронные табло на остановках. Думаю это вполне реально.

Как сделать так, чтобы пешеходы и автомобили, заезжающие на подземную парковку торгового центра, не мешали друг другу? А если торговый центр площадью 60 000 квадратных метров строится на месте бывшего сквера в центре пешеходной площади?

Легко! Надо всего-лишь убрать тротуары, а вместо них сделать газон с деревцем и парковку на 16 автомобилей! Нет пешеходов - нет проблемы!





Это просто гениально!

На фото макет ТЦ, который авторы шедевра вовсю демонстрируют на выставках.

Скоро откроется смотровая площадка на "Высоцком", что она из себя примерно представляет можно понять по фоткам pitalenko в этом посте:



Я был на похожей смотровой площадке в Кёлне, там они придумали одну клёвую визуализацию - наклеили на стёкла силуэты различных достопримечательностей с подписями что есть что. Получилось забавно, думаю эту идею можно бы позаимствовать для "Высоцкого":



( Ещё фотки )

Если вы разрабатываете приложение для массового пользователя, в самой первой версии вашего продукта нет более важной фичи чем кнопка "Обратная Связь". Что надо учесть:

• Кнопка (ссылка) должна быть сразу заметна  пользователям - если я знаю что такая есть и авторам продукта важен мой фидбэк, я воспользуюсь этой возможностью как только появится повод.
• Кнопка должна быть всегда доступна - с каждой страницы сайта или из главного окна приложения.
• Пользователь должен совершить минимум усилий чтобы отправить фидбэк - Минимум кликов, минимум обязательных полей. Желательно чтобы пользователю даже понравилось его отправлять - сделайте красивую всплывающую панельку, чтобы можно было отправить фидбэк без перезагрузки страницы, пусть она выглядит и работает как  кнопка "Compose new Tweet" в Twitter'е - так же легко и просто.

Написанный в уголке email функцию обратной связи выполняет отвратительно. Даже если сделать активную ссылку с mailto, это просто означает, что авторам лень спросить у пользователя его мнение, и пользователь должен сам бегать за ними и что-то пытаться объяснять.

Для примера в cTrader'е мы сделали вот такую вкладку Feedback:

( Картинка )

На фидбэки не обязательно отвечать, хотя если это делать, пользователям будет приятно. Также не надо воспринимать их как прямое руководство к действию - если что-то просят, не обязательно это сразу делать. Практически нет смысла считать количество запросов на те или иные фичи, для расстановки приоритетов количество голосов далеко не первый фактор.

Самое главное просто читать их и иногда отвечать, в таком случае вы всегда будете в курсе настроений пользователей и их потребностей. Это позволит найти ошибки и недочёты, которые в противном случае останутся не найденными долгое время.

Да, к чему это я всё? Вчера сделал в мобильном сервисе про трамваи-троллейбусы страничку с обратной связью - пишите если что.

Недавно, гуляя с Лёвой по променаду, я заметил, что идёт подготовка к какому-то мероприятию - ставятся всякие конструкции, палатки, ограждения. Оказалось, что на следующий день будет проходить Лимассольский марафон, а зарегистрироваться можно сегодня. Забеги на 42, 21 и 10 километров. Я решил попробовать пробежать 10 км. Во время регистрации выяснилось, что участие не бесплатное - стоимость 20 €. Мне выдали футболку и номер с чипом, который автоматически фиксируется на финише. На следующий день стартовали в 9 утра. Дистанция проходила по перекрытой улице, идущей вдоль моря. Погода отличная - солнышко, но прохладно.



Я обычно не бегаю вообще никогда, тем более не бегаю на такие длинные дистанции. Единственное исключение - игра в футбол раз в неделю. На 10 километров может быть не бегал никогда в жизни, а может и бегал на физкультуре. Чего ожидать - не понятно. Очень не хотелось сдохнуть на полдороги, по-этому бежал осторожно. Результат - 48 минут. При этом почти не устал. Думаю, если бы бежал хотя бы второй раз, пробежал бы гораздо быстрее. Ну и хорошо было бы бегать всё-таки в беговых кроссовках. А то ступни потом неделю болели.

У Лёвы есть книжка про троллейбус, недавно по её сюжету сделали поделку:

Поскольку все рендеры и чертежи нового Пассажа дают очень слабое визуальное представление о том как он реально впишется в окружающую застройку, я решил исправить этот недостаток и нарисовал несколько иллюстраций на эту тему. Хотя рисунки получились очень схематичные и грубые, какое-то представление о его размерах они вполне дают.

UPD: Заметил после того как всё нарисовал: Со стороны Театрального переулка новый Пассаж тоже отхватил бы половину имеющегося пространства, это в схемах ещё не отражено.

За качество сильно не пинать, я не архитектор, не художник и не дизайнер.

И так, картинка первая, на которой визуально представлены контуры сквера, старого и нового Пассажей. Как видим, новый пассаж по площади в два раза больше старого и занимает хорошую часть сквера:



Как бы выглядел пассаж на google-maps, если бы его построили по предлагаемому проекту:



Застраивать предлагается главную площадь и центральный сквер города, а площади и скверы - это прежде всего пространства доступные для людей. Следующая картинка показывает насколько уменьшилось бы пешеходное пространство при реализации проекта. Вырез сверху - это въезд с проспекта Ленина на парковку:



Теперь попробуем представить себе высоту здания по новому проекту, как известно она будет в два раза больше чем высота настоящего Пассажа:



В результате пешеходная площадь с зелёным сквером превращается в пешеходную улицу + один ряд деревьев между автобусной остановкой и торговым центром. При этом новое здание высотой с девятиэтажку будет создавать на этой улочке почти постоянный полумрак.

Моё предложение по поводу дальнейших действий такое: Владелец здания имеет право реконструировать принадлежащие здания в соответствии с законом, но при этом администрация города, руководствуясь интересами горожан, обязана ограничить площадь застройки габаритами исходного здания. Я допускаю, что если поставить вопрос "Реконструировать или нет?" общественное мнение может разделиться на примерно равные части. При этом очевидно, что большинство горожан будет однозначно против уничтожения прилегающего сквера и площади. В этом направлении действие общественных организаций было бы наиболее эффективным.

Ну и моё мнение по проекту: Есть такой хороший пример - Мытный Двор, его полностью перестроили, но при этом сделали внешне очень похожим на исходное здание. Мытный Двор вполне успешно функционирует и в то же время сохраняется связь с историей этого места. Такой вариант в данном случае вполне подошёл. Второй вариант, уж если серьёзно переделывать - сделать подземную парковку, увеличить высоту здания, но в то же время оставить здание в его первоначальном габарите.

Тёма жжот:

Якутск не поменялся за прошедший год. Наземный переход, который не работал прошлой зимой, не открыт и сегодня (хотя полностью построен). Зато на нем появился лозунг про стабильность. Это круто. Люблю цинизм.

Тестовая версия сервиса "Где трамвай" временно не доступен по техническим причинам. На следующей неделе постараемся всё исправить, а также с руководством ЕТТУ будем решать в каком формате сервис будет работать в будущем. Спасибо всем за предложения по доработкам, найденные ошибки и положительные отзывы.