Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Кипр: Люди вышли на улицы

В пятницу вечером правительство объявило о черезвычайных мерах по спасению своего финансового положения за счёт вкладчиков банков. В следующий рабочий день, вторник, ожидается крах банковской системы или что-то вроде того. До вторника ещё далеко, но уже сегодня киприоты и гости острова выходят на улицы. Фоторепортаж с места событий:



Collapse )

Про Пассаж и сквер

Поскольку все рендеры и чертежи нового Пассажа дают очень слабое визуальное представление о том как он реально впишется в окружающую застройку, я решил исправить этот недостаток и нарисовал несколько иллюстраций на эту тему. Хотя рисунки получились очень схематичные и грубые, какое-то представление о его размерах они вполне дают.

UPD: Заметил после того как всё нарисовал: Со стороны Театрального переулка новый Пассаж тоже отхватил бы половину имеющегося пространства, это в схемах ещё не отражено.

За качество сильно не пинать, я не архитектор, не художник и не дизайнер.

И так, картинка первая, на которой визуально представлены контуры сквера, старого и нового Пассажей. Как видим, новый пассаж по площади в два раза больше старого и занимает хорошую часть сквера:



Как бы выглядел пассаж на google-maps, если бы его построили по предлагаемому проекту:



Застраивать предлагается главную площадь и центральный сквер города, а площади и скверы - это прежде всего пространства доступные для людей. Следующая картинка показывает насколько уменьшилось бы пешеходное пространство при реализации проекта. Вырез сверху - это въезд с проспекта Ленина на парковку:



Теперь попробуем представить себе высоту здания по новому проекту, как известно она будет в два раза больше чем высота настоящего Пассажа:



В результате пешеходная площадь с зелёным сквером превращается в пешеходную улицу + один ряд деревьев между автобусной остановкой и торговым центром. При этом новое здание высотой с девятиэтажку будет создавать на этой улочке почти постоянный полумрак.

Моё предложение по поводу дальнейших действий такое: Владелец здания имеет право реконструировать принадлежащие здания в соответствии с законом, но при этом администрация города, руководствуясь интересами горожан, обязана ограничить площадь застройки габаритами исходного здания. Я допускаю, что если поставить вопрос "Реконструировать или нет?" общественное мнение может разделиться на примерно равные части. При этом очевидно, что большинство горожан будет однозначно против уничтожения прилегающего сквера и площади. В этом направлении действие общественных организаций было бы наиболее эффективным.

Ну и моё мнение по проекту: Есть такой хороший пример - Мытный Двор, его полностью перестроили, но при этом сделали внешне очень похожим на исходное здание. Мытный Двор вполне успешно функционирует и в то же время сохраняется связь с историей этого места. Такой вариант в данном случае вполне подошёл. Второй вариант, уж если серьёзно переделывать - сделать подземную парковку, увеличить высоту здания, но в то же время оставить здание в его первоначальном габарите.

Про общественный транспорт в Европе

Недавно jk_2k написал большой пост про удобство пользования общественным транспортом и в частности трамваями. В принципе впечатление тех кто посещал европейские города в последнее время примерно одинаковые. Удобный общественный транспорт, доступная информация, быстрое перемещение по городу. Опять же все замечают яркий контраст с ситуацией наших городах. Отсутствие адекватной информации о времени прибытия печалит больше всего, так как по сути эта проблема очень просто решается, что я и пытаюсь показать на примере своего сервиса. Вообще по уровню информатизации мы легко могли бы догнать и перегнать наших европейских соседей, если бы поставили такую цель в масштабах всего города. Почему бы нам не установить например электронные табло, которые уже стоят в большинстве всех крупных европейских городов? Ведь это же так просто! Скольким людям это упростит жизнь.

А начать стоит с того, что отправлять городских чиновников в отпуск не на морские курорты, а в крупные города - чтобы на своём опыте понять что такое удобный городской транспорт. И в конце обязательно пишем сочинение "Как я провёл отпуск".

Кстати, я этим летом был в Германии и Люксембурге, вот фотоотчёт:



Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Как получить бесплатные деньги от государства

Интересная статейка о том как и на что можно получить бесплатные деньги от государства: http://tebedam.livejournal.com/49240.html

Небольшая цитата оттуда:

Кому вообще в здравом уме может прийти идея выделять субсидии для тур-фирм (тем более в Москве, где этот рынок отлично развит). Но здравый ум не при чем, когда деньги не нужно считать. Несостоявшиеся компании, который ни к черту никому не сдались, выстраиваются одна за за другой в очередь на получение денег от государства, и получают! Не надо быть даже компанией, вот некий Точилов Сергей Александрович получает 200 тыс. рублей на создание “интернет-сервиса по дистанционной продаже туристических услуг "Туроскоп", чем не инновация? По всей видимости, за эти деньги был создан вот этот замечательный сайт – www.turoskop.ru (зарегистрирован на Sergey A Tochilov). Полюбуйтесь, на что ушли эти 200 тыс.

Ссылка на пример сайта порадовала, откройте - не пожалеете.

У нас это называется "поддержка малого бизнеса", по сути дела государство собирает налоги с работающих предприятий, и распределяет не понятно по какому принципу липовым предпринимателям. Кроме того, обратите внимание, что деньги раздаются из бюджета Москвы, а в бюджет Москвы, как известно, платят налоги почти все крупные федеральные предприятия, т.е. практически вся страна.

Интересно, есть ли подобные программы по "поддержке малого предпринимательства" в Екатеринбурге или Свердловской области?

Простота - залог успеха :)

В то время как прототип моего трамвайного проекта понемногу развивается, в свет вышла Новосибирская версия. Выглядит она примерно так же, как я себе это представлял. Есть даже версии для pda и телефона . Поизучав немного данную систему, а также несколько подобных, я пришёл к выводам, которые и раньше лежали на поверхности, а сейчас стали просто очевидными:

Есть две принципиально разные цели: Сделать очень крутую систему и сделать систему, которой будут пользоваться люди. Как правило, к этим целям ведут абсолютно разные пути. Очень часто разработчики не отделяют одну цель от другой, пытаясь сделать свой продукт как можно более крутым, при этом недоумевая, почему же он не пользуется спросом.

Самый простой способ не сбиться с пути - взглянуть на ситуацию глазами пользователя, что я и попытался сделать. Как разработчику, мне хочется по полной воспользоваться потенциалом всевозможных средств и инструментов. Как пользователю, мне необходимо просто узнать, где сейчас находится трамвай и когда он должен появиться, при этом потратив как можно меньше денег и усилий. Минимум усилий!

С точки зрения меня, как пользователя система должна быть такой:



Три простых странички, без JavaScript'а, без динамических карт, в любом браузере, без скачивания каких-либо приложений на телефон. Три странички и два клика, больше ничего не надо. Если будет что-то сложнее, не уверен что я этим буду пользоваться.

Collapse )

В общем пока решил сначала закончить версию для людей, благо она уже частично готова, а там посмотрим (-: